بلاگ - سریر لجستیک هوشمند ایرانیان

بلاگ

واگن بالاست واگن شن‌کش یا واگن بالاست واگن‌های بالاست یا شن‌کش به منظور حمل مواد معدنی مانند ذغال سنگ، سنگ آهن و نوعی از آن برای حمل بالاست برای خطوط راه‌آهن است. در واقع، این واگن یکی از انواع واگن‌های لبه‌بلند است که به علت نوع کاربرد دستخوش تغییراتی در ساختمان خود شده است؛ دیوارها و لبه‌های این واگن به صورت شیب‌دار و به صورت قیفی‌شکل ساخته شده است تا حرکت و هدایت بالاست به طرف دریچه‌های تخلیه کف واگن با سرعت بیشتری انجام شود. واگن‌های شن‌کش در دو نوع دومحوره و چهارمحوره ساخته شده و مجهز به تعدادی دریچه تخلیه در امتداد محور طولی در کف واگن هستند. در زیر شاسی واگن‌ها صفحاتی فلزی به نام صفحه تسطیح قراردارد که به وسیله دستگیره مخصوص از زیر واگن به ریل نزدیک شده تا بالاست‌هایی را که وسط خط ریخته می‌شود را هموار نماید. در مقابل چرخ‌ واگن‌ها جاروبک‌های سیمی نصب شده است تا در صورت قرارگرفتن بالاست روی ریل پیش از رسیدن چرخ، بالاست‌ها را از روی ریل جاروب نماید.

معرفی واگن: واگن بالاست

پیش از این در معرفی واگن: واگن باری لبه‌بلند و معرفی انواع واگن‌های باری واگن‌های باری لبه‌بلند و مسقف را معرفی کردیم و در این بلاگ قصد …

بیشتر بخوانید ←

مقابله با چالش های زنجیره تامین فلز و فولاد: یک مسیر دیجیتال صنعت فلز و فولاد ستون فقرات اقتصاد و پایه و اساس توسعه سایر بخش‌ها است. بنابراین، تولیدکنندگان در سراسر این فضای صنعتی در حال تلاش برای تقویت یک اکوسیستم زنجیره تامین جهت افزیش عملکرد و رشد خود هستند. تدوین یک دستور کار استراتژیک لجستیک برای صنعت فولاد برای حمل و نقل مواد خام، تجهیزات تولیدی و محصولات نهایی در مناطق مختلف جغرافیایی ضروری است. امروزه، دیجیتالی شدن زنجیره تامین فلزات را با فناوری اتوماسیون، سیستم مدیریت حمل و نقل (TMS) مبتنی بر هوش مصنوعی، ماشین لرنینگ و بسیاری موارد دیگر تسریع می‌کند. در ادامه، به دلایل اساسی سرمایه‌گذاری گسترده در فن‌آوری‌های مدیریت لجستیک توسط شرکت‌های فولادی پرداخته شده است. چهره فعلی لجستیک صنعت فلز و فولاد زنجیره تامین صنعت فولاد بی‌ثبات است، بنابراین کسب‌وکارها را ملزم می‌کند که با فرایندی چابک و پاسخگو برای آینده آماده باشند. طیف متنوعی از محصولات صنعت فولاد با طیف گسترده‌ای از محصولات مانند سیم، TMT، ورق، کویل، لوله و بسیاری از محصولات دیگر در ارتباط است. این محصولات معمولاً حجیم بوده و از نظر اندازه، شکل، ضخامت، جنس و قیمت متفاوت هستند. آنها به فضای ذخیره‌سازی زیادی، تخلیه استراتژیک، شیوه حمل و نقل متمایز، حمل و نقل قابل اعتماد و دستورالعمل‌های ایمنی برای جلوگیری از ضررهای حیاتی برای شرکت نیاز دارند. الزامات حمل و نقل خاص لجستیک صنعت فولاد عمدتاً شامل حمل و نقل محصولات سنگین و غیرسنگین شامل مواد اولیه، نیمه‌تمام و کالاهای نهایی طبقه‌بندی کرد. هر دسته دارای ویژگی‌های منحصر به فردی بوده بنابراین دارای الزامات باربری مجزا است. به عنوان مثال، تریلرهای سنگین باید با تریلرهای تخصصی حمل شوند، در حالی که موارد غیرسنگین باید در خودروهای عمومی حمل شوند. شبکه سهامداران پیچیده زنجیره تامین فلز و فولاد به شبکه پیچیده‌ای به عملیات ذینفعان متکی است. این شبکه شامل تامین‌کنندگان (داخلی و بین المللی)، تولیدکنندگان، مشتریان و کاربران نهایی است. این ذینفعان در هر مرحله برای اطمینان از اجرای و مدیریت یکپارچه فرآیند همکاری می‌کنند. هر شکافی در ماژول همکاری می‌تواند منجر به فروپاشی کل فرایند شود. نوسانات صنعتی صنعت فولاد بی‌ثبات است، به این معنی که تغییرات مختلفی در روندها، پویایی تقاضا، انتظارات مصرف‌کنندگان و بحران‌های پیش‌بینی‌نشده دارد. این نشان می‌دهد که زنجیره تامین باید چابک و پاسخگو باشد تا بتواند نوسانات آتی را بدون ایجاد مانع در پویایی کسب‌وکار تطبیق دهد. رقابت در بازار مستلزم پیش‌بینی استراتژیک و تحلیل پیش‌بینی رویدادهای آینده است. چالش‌های پیش روی زنجیره تامین فلز و فولاد اگر چه زنجیره تامین فلز و فولاد فعلی آینده امیدوارکننده‌ای دارد، اما همچنان در برابر کاستی‌های عملیاتی در زمینه‌های گوناگون آسیب‌پذیر است.

چالش‌های زنجیره تامین فولاد

صنعت فلز و فولاد ستون فقرات اقتصاد و پایه و اساس توسعه سایر بخش‌ها است. بنابراین، تولیدکنندگان در سراسر این فضای صنعتی در حال تلاش …

بیشتر بخوانید ←

اولین ایستگاه‌های راه‌آهن به شکلی که امروزه می‌شناسیم در اوایل قرن نوزدهم در انگلستان به وجود آمدند. در حالی که بسیاری از این اولین ایستگاه‌ها اکنون از بین‌رفته‌اند، تمام ایستگاه‌های قطار در این لیست به آن دوره زمانی باز می‌گردد. با کمال تعجب، بیشتر این ایستگاه‌ها همچنان فعال هستند. ایستگاه پدینگتون ایستگاه پدینگتون در سال 1838 توسط مهندس عمران مشهور انگلیسی ایزامبارد کینگدام برونل ساخته شد تا به عنوان پایانه لندن برای راه‌آهن عظیم غربی (Great Western Railway) عمل کند. برونل توانست کار خود را در ایستگاه دائمی پدینگتون ادامه دهد و طراحی ایستگاه او به شدت تحت تأثیر قصر کریستال (Crystal Palace) برای نمایشگاه بزرگ سال 1851 قرار گرفت. در طول دهه 1990، ایستگاه پدینگتون به طور گسترده بازسازی شد تا نیازهای مسافران امروز را برآورده کند. ایستگاه راه آهن ویتبسکی ایستگاه راه‌آهن ویتبسکی تنها ایستگاه قطار قدیمی در این لیست است که در انگلستان قرار ندارد. این ایستگاه در ابتدا ایستگاه سنت‌پترزبورگ-تسارسکوسلسکی نام داشت و نخستین ایستگاه قطار ساخته‌شده در کل امپراتوری روسیه بود. ایستگاه راه‌آهن ویتبسکی با حضور نیکلاس اول روسیه در 30 اکتبر 1837، زمانی که اولین قطار روسی به نام پروورنی از سکوی خود به سمت اقامتگاه امپراتوری در تزارسکوئه سلو حرکت کرد، افتتاح شد. در آغاز قرن بیستم، ایستگاه قطار نام فعلی خود، ویتبسکی را دریافت کرد و به شاهکاری از معماری هنر نو تبدیل شد. ایستگاه هارو و ولدستون ایستگاه هارو و ولدستون یکی دیگر از ایستگاه‌های قدیمی در منطقه شهری لندن است. این ایستگاه در تابستان 1837 توسط راه‌آهن لندن و بیرمنگام افتتاح شد. در آن زمان، این منطقه بسیار روستایی بود و بزرگترین سکونتگاه نزدیک، هارو در تپه بود. در پایان قرن نوزدهم، منطقه گسترش یافت و ولدستون به نام ایستگاه اضافه شد. در دهه 1960، بخش‌هایی از ایستگاه هارو و ولدستون به عنوان بخشی از پروژه برق‌رسانی خط اصلی ساحل غربی بازسازی شد. ایستگاه راه آهن یوستون اگرچه ایستگاه راه‌آهن یوستون به سال 1837 بازمی‌گردد، اما نسخه اصلی در دهه 1960 به طور کامل بازسازی شد. ایستگاه یوستون به عنوان پایانه جنوبی خط اصلی ساحل غربی به خیابان لیورپول لایم، منچستر پیکادلی، ادینبورگ ویورلی و گلاسکو مرکزی عمل می‌کند. از آنجایی که ساختمان اصلی ایستگاه یوستون بسیار متمایز بود و دارای یک دروازه طاق بزرگ بود، بازسازی دهه 1960 بسیار بحث برانگیز بود. طراحی جدید منعکس کننده زیبایی‌شناسی مدرن دهه 1960 است و از آن زمان تاکنون هیچ تغییر عمده‌ای در ایستگاه راه آهن یوستون ایجاد نشده است. ایستگاه لاندن بریج ایستگاه پل لندن یا لاندن بریج قدیمی‌ترین ایستگاه قطار در بخش اصلی پایتخت انگلستان است و قدمت آن به پایان سال 1836 بازمی‌گردد. همانطور که از نام آن پیداست، ایستگاه بلافاصله در جنوب شرقی پل لندن واقع شده است. به عنوان یک ایستگاه پر استفاده، ایستگاه پل لندن چندین بار به روز و مدرن شده است. این ایستگاه اخیراً بین سال‌های 2009 و 2017 بازسازی شد و حدود 1 میلیارد پوند (حدود 1.25 میلیارد دلار) هزینه داشت. ایستگاه لیورپول لایم استریت ایستگاه لیورپول لایم استریت در آگوست 1836 افتتاح شد و قدیمی‌ترین ایستگاه خط اصلی پایانه اصلی در جهان است که هنوز در حال کار است. پایانه اصلی راه‌آهن لیورپول و منچستر در خیابان کراون قرارداشت، اما خیلی دور از مرکز شهر بود و خیابان لایم برای مکان پایانه جدید انتخاب شد. از آنجایی که ایستگاه اصلی لیورپول لایم استریت فقط یک سوله چوبی بود، در 184 سال گذشته چندین بار تعویض، بازسازی و نوسازی شده است. ایستگاه راه‌آهن دپتفورد ایستگاه راه‌آهن دپتفورد ممکن است مانند یک ایستگاه کوچک و وصف‌ناپذیر به نظر برسد، اما بخش مهمی از تاریخ لندن است؛ زیرا قدیمی‌ترین ایستگاه قطار در شهر است. ایستگاه دپتفورد برای اولین بار در اوایل سال 1836 به عنوان بخشی از راه آهن لندن و گرینویچ افتتاح شد که به طور گسترده به عنوان نخستین راه‌آهن مسافربری حومه شهر در نظر گرفته می‌شود. ایستگاه دپتفورد از سال 1915 تا 1926 بسته شد و ساختمان اصلی در نهایت تخریب شد. این ساختمان دوم نیز در سال 2011 تخریب شد و با ساختمان فعلی ایستگاه راه آهن دپتفورد جایگزین شد. ایستگاه راه‌آهن هگزام ایستگاه راه‌آهن هگزام سومین ایستگاه راه‌آهن موجود از قدیمی‌ترین ایستگاه‌های جهان به شمار می‌آید. اما دومین ایستگاه راه‌آهن قدیمی است که همچنان مورد استفاده قرار می‌گیرد. این ایستگاه در سال 1835 افتتاح شد و در خط دره تاین واقع شده است که از نیوکاسل بر تاین تا کارلایل امتداد دارد. اکثر ایستگاه‌ها و خطوط مسیر اصلی بسته شده‌اند که منجر به کوچک‌شدن ایستگاه راه‌آهن هگزام شده است. در سال‌های اخیر، منطقه مجاور برای کمک به احیای ایستگاه راه‌آهن هگزام بازسازی شده است. ایستگاه راه‌آهن براد گرین ایستگاه راه‌آهن براد گرین نیز در 15 سپتامبر 1830 به عنوان بخشی از راه‌آهن لیورپول و منچستر افتتاح شد. اگرچه این سایت از سال 1830 به طور مداوم مورد استفاده قرار گرفته است، اما هیچ یک از ساختمان‌های ایستگاه فعلی، ساختمان‌های اصلی این ایستگاه نیستند و به دهه 1970 بازمی‌گردند. به همین دلیل است که ایستگاه راه‌آهن برود گرین با وجود اینکه قدیمی‌ترین ایستگاه در حال کار است، در رتبه دوم فهرست قرار دارد. تمامی سکوهای اصلی این ایستگاه نیز تعویض شده‌اند. ایستگاه لیورپول رود ایستگاه لیورپول رود در 15 سپتامبر 1830 افتتاح شد و آن را به قدیمی‌ترین ایستگاه قطار موجود در جهان تبدیل کرد. اگرچه ساختمان ایستگاه هنوز پابرجاست و به خوبی حفظ شده است، اما از سال 1975 مورد استفاده قرار نگرفته است. امروزه ساختمان ایستگاه لیورپول رود و انبارهای راه‌آهن تاریخی مجاور آن بخشی از موزه علم و صنعت در منچستر هستند. https://www.oldest.org/technology/train-stations/

قدیمی‌ترین ایستگاه‌های راه‌آهن

قدیمی‌ترین ایستگاه‌های راه‌آهن به شکلی که امروزه می‌شناسیم، در اوایل قرن نوزدهم در انگلستان به وجود آمدند. در حالی که بسیاری از این اولین ایستگاه‌ها …

بیشتر بخوانید ←

امروزه به کارگیری تمامی شیوه‌های حمل کالا بسیار گسترش یافته و هر کدام از شیوه‌ها دارای مزایا و معایب ویژه خود هستند که با توجه به نوع محصول گزینش مود حمل و نقلی مناسب متفاوت است. در این متن به معرفی و توضیح هر یک از این شیوه‌ها به صورت مختصر پرداخته‌ایم. حمل و نقل جاده‌ای حمل و نقل جاده‌ای رایج‌ترین شیوه برای حمل کالا به ویژه در مسافت‌های کوتاه در کشورهای توسعه‌یافته است. در این کشورها، شبکه گسترده جاده‌ای و زیرساختی امکان خدماتی مانند تحویل و تحویل درب منزل را فراهم می‌کند. حتی در مورد حمل و نقل با هواپیما، قطار یا کشتی، تحویل نهایی معمولاً بخشی از فرایند حمل از طریق جاده، با کامیون یا ون انجام می‌شود. مزیت اصلی حمل و نقل جاده‌ای مقرون‌به‌صرفه بودن، سریع بودن و سازگاری تقریباً با هر نوع کالایی است. حمل ‌و نقل جاده‌ای انعطاف‌پذیری زیادی دارد؛ اما عیب اصلی آن این است که سرعت آن به شرایط ترافیکی بستگی دارد. حمل و نقل ریلی حمل و نقل ریلی معمولاً ارزان‌تر و به صرفه‌تر از حمل و نقل جاده‌ای بوده و برای مسافت‌های طولانی و به ویژه برای باربری عمده مناسب است. همچنین یکی از ایمن‌ترین و کم‌آلاینده‌ترین روش‌های حمل و نقل است. این شیوه حمل با محیط زیست سازگارتر است. عیب اصلی آن این است که از نظر جدول زمانی نسبت به حمل و نقل جاده‌ای انعطاف کمتری دارد و معمولاً باید با سایر روش‌های حمل و نقل ترکیب شود. همچنین، دسترسی آن نیز تنها محدود به مکان‌هایی است که ریل راه‌آهن در آن وجود داشته باشد. حمل و نقل دریایی حمل و نقل دریایی رایج‌ترین راه جابجایی کالا در تجارت بین الملل است. زمانی که تحویل محموله محدودیت زمانی کمتری دارد، یک گزینه اقتصادی و ایده آل حمل دریایی است. طیف گسترده‌ای از کشتی‌های تخصصی وجود دارد که می‌توانند هر چیزی از مایعات گرفته تا کالاهای فاسد شدنی و محموله‌های فله را حمل کنند. قیمت‌ها با وزن حمل شده مطابقت دارد و هر چه می‌خواهید بار بیشتری را حمل کنید راحت‌تر می‌شود. حمل و نقل هوایی حمل و نقل هوایی یک جایگزین خوب، هر چند گران، برای ارسال پیک سریع، اقلام با ارزش بالا یا محصولات پزشکی و دارویی است. مزیت اصلی آن سرعت است. با این حال، هزینه بالاترین در بین انواع حمل و نقل بار است و به شدت تحت تأثیر زیرساخت‌های فرودگاهی است. حمل و نقل چند وجهی حمل و نقل چند وجهی در واقع اشاره به ترکیب چندین شیوه حمل و نقل در حمل یک محموله دارد. این یک روش معمول است زیرا کشتی‌ها یا هواپیماها نمی توانند به مقصد نهایی کالا که معمولاً انبار گیرنده است دسترسی داشته باشند.

شیوه‌های گوناگون حمل کالا

امروزه به کارگیری تمامی شیوه‌های حمل کالا بسیار گسترش یافته و هر کدام از شیوه‌ها دارای مزایا و معایب ویژه خود هستند که با توجه …

بیشتر بخوانید ←

حمل ریلی یکی از شیوه‌های حمل دوست‌دار محیط زیست به شمار می‌آید. این مود حمل و تقل با کاهش سوخت‌های فسیل و افزایش بهره‌وری تاثیر به‌سزایی در کاهش آلودگی‌های محیطی دارد. در ادامه چند مورد از دلایلی که برتری این شیوه حمل را نسبت به سایر مودهای حمل نشان می‌دهد، آورده شده است: 1. راه‌آهن‌ها بهترین روش کارآمد برای حرکت بار بر روی زمین هستند در سال ۱۹۸۰، راه‌آهن‌های آمریکایی توانستند یک تن بار را تنها با یک گالن سوخت به اندازه ۲۳۵ مایل حرکت دهند. این عدد قابل تحسین بود، اما آنها می‌دانستند که می‌توانند آن را بهبود بخشند - و آن را بهبود بخشیدند! در سال ۲۰۱۳، یک تن بار اکنون می‌تواند با همان گالن سوخت بیش از ۴۷۰ مایل حرکت کند. با مقایسه این موضوع با کامیون‌های کلاس ۸ استاندارد که مصرف سوخت متوسطی حدود ۵ مایل برای هر گالن دارند، خواهید دید که چرا ریل و حمل و نقل ترکیبی بهترین گزینه‌ها هستند. 2. قطارها مقدار بسیار کمتری گازهای گلخانه‌ای منتشر می‌کنند گازهای گلخانه‌ای به طور مستقیم با مصرف سوخت مرتبط هستند، بنابراین این موضوع باید به عنوان یک سری از گزینه‌های کمتر آسیب‌رسان به محیط زیست نیز در نظر گرفته شود. در واقع، طبق گفته‌های سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا، در حالی که راه‌آهن‌ها حدود ۴۰٪ از حمل و نقل بار آمریکا را تشکیل می‌دهند، فقط ۱.۹٪ از گازهای گلخانه‌ای مرتبط با حمل و نقل آمریکا را تشکیل می‌دهند. 3. راه‌آهن‌ها باعث کاهش ترافیک و آلودگی جاده‌ها می‌شوند به علت انتشارویروس کرونا، آمارهای ترافیک آمریکا به پایین‌ترین حد دو دهه گذشته رسید. با این وجود، ترافیک و ناکارآمدی‌های مرتبط با جاده هنوز هزینه‌های بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار (۴.۳ میلیارد ساعت از دست رفته و ۱.۷ میلیارد گالن سوخت تلف شده) را برای آمریکاییان ایجاد می‌کند. یک قطار باری می‌تواند جایگزین تعداد زیادی از کامیون‌ها شده و فضای بیشتری را برای رانندگان فراهم کند. علاوه بر این، با انتقال بیشتر بار از جاده به ریل، می‌توان هزینه‌های خرابی کامیون‌های سنگین روی جاده‌ها را کاهش داد. 4. شرکت‌های حمل و نقل بار ریلی در زمینه فناوری‌های سبز پیشرو هستند به لطف فناوری لوکوموتیوهای جدید و نوآوری‌های دیگر در زنجیره تأمین، حمل و نقل ریلی بار توانسته است تا تأثیر خود را با معرفی دستاوردهای زیر بر محیط زیست محدود کند: - طراحی بهبود یافته‌ی واگن ریلی: به علاوه از دوبرابر شدن کارایی سوخت قطارها، ظرفیت یک واگن ریلی متوسط نیز (۲۲۲۲ تن در سال ۱۹۸۰ به ۳۴۸۸ تن در سال ۲۰۱۳) افزایش یافته است به دلیل طراحی‌های بهبودیافته و عوامل دیگر. - موتورهای کارآمدتر: راه‌آهن‌ها هر ساله اقدام به اضافه کردن لوکوموتیوهای جدید کرده که از چند موتور مستقل استفاده می‌کنند که بسته به مقدار نیاز در زمان مورد نیاز روشن و خاموش می‌شوند. - فناوری ضدایستایی: سیستم‌های جدید "راه‌اندازی-توقف" به لوکوموتیوها اجازه می‌دهند که به طور خودکار در هنگام استفاده نشدن خاموش شده و به سرعت مجدداً روشن شوند وقتی که دوباره نیاز باشد. - سیستم‌های قدرت توزیع‌شده: اگرچه ممکن است منظر عجیبی باشد که یک لوکوموتیو در وسط قطار قرار گرفته باشد، اما این روش غیرمعمول به طور قابل توجهی قدرت کلی مورد نیاز برای حرکت قطار را کاهش می‌دهد. - کاهش اصطکاک‌ها: با کاهش اصطکاک چرخ به ریل، شرکت‌های حمل و نقل بار نه‌تنها در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کنند، بلکه میزان خرابی و ساییدگی ریل‌ها و لوکوموتیوها را نیز کاهش می‌دهند.

مزایای محیط زیستی حمل ریلی

حمل ریلی یکی از شیوه‌های حمل دوست‌دار محیط زیست به شمار می‌آید. این مود حمل و تقل با کاهش سوخت‌های فسیل و افزایش بهره‌وری تاثیر …

بیشتر بخوانید ←

انتخاب شیوه حمل و نقل کسب‌وکارها تصمیمی بسیار مهم است که می‌تواند بر کارایی عملیاتی و سود و زیان آن تأثیر بگذارد. در ادامه به چند مورد برای دستیابی به انتخابی درست آورده شده است: ۱. شناخت محصول: با ارزیابی ماهیت محصول خود شروع کنید. اندازه، وزن، قابلیت فاسد شدن و نیازهای ویژه بارگیری و حمل را در نظر بگیرید. ممکن است برای هر محصول روش خاصی از حمل مناسب باشد. ۲. تحلیل فاصله و مقصد: مشخص کنید که محصولات شما باید چه مسافتی را طی کنند و به چه مقصدی برسند. اگر حمل بین‌المللی انجام می‌دهید، حمل و نقل دریایی یا هوایی را نیز در نظر بگیرید. برای فاصله‌های کوتاه‌تر، حمل و نقل جاده‌ای یا راه‌آهن می‌تواند مناسب‌تر باشد. ۳. ارزیابی هزینه در مقابل سرعت: نیاز به تحویل سریع را با بودجه‌ی خود تعادل بخشید. حمل و نقل هوایی سریع است اما هزینه‌بر است، در حالی که حمل و نقل دریایی کندتر است اما اقتصادی‌تر. ۴. در نظر گرفتن تأثیر محیط زیستی: اهداف پایداری شرکت خود و تأثیر حمل و نقل را در نظر بگیرید. حمل و نقل ریلی و دریایی معمولاً گزینه‌های بهتری از نظر محیط زیستی هستند. ۵. بررسی زیرساخت و دسترسی: بررسی کنید که زیرساخت حمل و نقل با نیازهای شما هماهنگ است. مطمئن شوید که حمل و نقل انتخابی شما به تأمین‌کنندگان، امکانات تولید و مراکز توزیع شما دسترسی داشته باشد. ۶. برنامه‌ریزی برای قابلیت توسعه: رشد و قابلیت توسعه آینده را در نظر بگیرید. شیوه حمل و نقلی را انتخاب کنید که بتواند برنامه‌های توسعه‌ای شما را بدون اختلالات قابل توجهی پیاده‌سازی کند. ۷. مشاوره با کارشناسان: با کارشناسان لجستیک مشورت کرده یا از ارائه‌دهندگان خدمات لجستیک مشاوره بگیرید که می‌توانند بینش‌های گوناگون را به شما ارائه داده و بهترین راه‌حل‌های حمل و نقل مناسب برای صنعت خاص و نیازهای شما پیشنهاد کنند. نتیجه‌گیری به طور کلی، انتخاب حمل و نقل در لجستیک تصمیمی مهم است که تأثیرات قابل توجهی برای کسب و کارها در ارتباط با کارایی، هزینه و رقابت‌پذیری دارد. هر نوع حمل و نقل دارای مزایا و چالش‌های خود است که این موضوع باعث می‌شود شرکت‌ها با توجه به نوع محصول، نیاز خود و اولویت‌های خود درباره انتخاب شیوه بهینه حمل تصمیم‌گیری کنند. حمل و نقل جاده‌ای انعطاف‌پذیری و دسترسی را فراهم می‌کند، در حالی که حمل و نقل راه‌آهن در کارایی هزینه‌ای برای بارهای بزرگ عالی است. حمل و نقل دریایی برای فواصل طولانی و حمل و نقل با ظرفیت بالا ایده‌آل است، در حالی که حمل و نقل هوایی سرعت و دقت بی‌نظیری ارائه می‌دهد. عواملی مانند ماهیت بار، مسافت، محدودیت‌های هزینه، حساسیت زمانی و مشکلات محیط زیستی باید در زمان فرآیند تصمیم‌گیری در نظر گرفته شوند. در پایان، انتخاب صحیح شیوه حمل و نقل نیازمند ارزیابی جامعی از ویژگی‌های محصول، مسافت، بودجه، اهداف محیط زیستی، زیرساخت، قابلیت توسعه و مشاوره با کارشناسان و متخصصان است. با یک انتخاب آگاهانه، کسب و کارها می‌توانند عملیات لجستیک خود را بهینه‌سازی کرده، هزینه‌ها را کاهش داده و به زنجیره تأمینی پایدارتری دست یابند. منبع: https://www.linkedin.com/pulse/exploring-different-transportation-modes-logistics-importance/

انتخاب شیوه حمل و نقل کسب‌و‌کارها

انتخاب شیوه حمل و نقل کسب‌وکارها تصمیمی بسیار مهم است که می‌تواند بر کارایی عملیاتی و سود و زیان آن تأثیر بگذارد. در ادامه به …

بیشتر بخوانید ←

پل های ارتباطی

دسترسی سریع

همکاران