مقالات

واگن بالاست واگن شن‌کش یا واگن بالاست واگن‌های بالاست یا شن‌کش به منظور حمل مواد معدنی مانند ذغال سنگ، سنگ آهن و نوعی از آن برای حمل بالاست برای خطوط راه‌آهن است. در واقع، این واگن یکی از انواع واگن‌های لبه‌بلند است که به علت نوع کاربرد دستخوش تغییراتی در ساختمان خود شده است؛ دیوارها و لبه‌های این واگن به صورت شیب‌دار و به صورت قیفی‌شکل ساخته شده است تا حرکت و هدایت بالاست به طرف دریچه‌های تخلیه کف واگن با سرعت بیشتری انجام شود. واگن‌های شن‌کش در دو نوع دومحوره و چهارمحوره ساخته شده و مجهز به تعدادی دریچه تخلیه در امتداد محور طولی در کف واگن هستند. در زیر شاسی واگن‌ها صفحاتی فلزی به نام صفحه تسطیح قراردارد که به وسیله دستگیره مخصوص از زیر واگن به ریل نزدیک شده تا بالاست‌هایی را که وسط خط ریخته می‌شود را هموار نماید. در مقابل چرخ‌ واگن‌ها جاروبک‌های سیمی نصب شده است تا در صورت قرارگرفتن بالاست روی ریل پیش از رسیدن چرخ، بالاست‌ها را از روی ریل جاروب نماید.

بلاگ

معرفی واگن: واگن بالاست

پیش از این در معرفی واگن: واگن باری لبه‌بلند و معرفی انواع واگن‌های باری واگن‌های باری لبه‌بلند و مسقف را معرفی کردیم و در این بلاگ قصد …

مقابله با چالش های زنجیره تامین فلز و فولاد: یک مسیر دیجیتال صنعت فلز و فولاد ستون فقرات اقتصاد و پایه و اساس توسعه سایر بخش‌ها است. بنابراین، تولیدکنندگان در سراسر این فضای صنعتی در حال تلاش برای تقویت یک اکوسیستم زنجیره تامین جهت افزیش عملکرد و رشد خود هستند. تدوین یک دستور کار استراتژیک لجستیک برای صنعت فولاد برای حمل و نقل مواد خام، تجهیزات تولیدی و محصولات نهایی در مناطق مختلف جغرافیایی ضروری است. امروزه، دیجیتالی شدن زنجیره تامین فلزات را با فناوری اتوماسیون، سیستم مدیریت حمل و نقل (TMS) مبتنی بر هوش مصنوعی، ماشین لرنینگ و بسیاری موارد دیگر تسریع می‌کند. در ادامه، به دلایل اساسی سرمایه‌گذاری گسترده در فن‌آوری‌های مدیریت لجستیک توسط شرکت‌های فولادی پرداخته شده است. چهره فعلی لجستیک صنعت فلز و فولاد زنجیره تامین صنعت فولاد بی‌ثبات است، بنابراین کسب‌وکارها را ملزم می‌کند که با فرایندی چابک و پاسخگو برای آینده آماده باشند. طیف متنوعی از محصولات صنعت فولاد با طیف گسترده‌ای از محصولات مانند سیم، TMT، ورق، کویل، لوله و بسیاری از محصولات دیگر در ارتباط است. این محصولات معمولاً حجیم بوده و از نظر اندازه، شکل، ضخامت، جنس و قیمت متفاوت هستند. آنها به فضای ذخیره‌سازی زیادی، تخلیه استراتژیک، شیوه حمل و نقل متمایز، حمل و نقل قابل اعتماد و دستورالعمل‌های ایمنی برای جلوگیری از ضررهای حیاتی برای شرکت نیاز دارند. الزامات حمل و نقل خاص لجستیک صنعت فولاد عمدتاً شامل حمل و نقل محصولات سنگین و غیرسنگین شامل مواد اولیه، نیمه‌تمام و کالاهای نهایی طبقه‌بندی کرد. هر دسته دارای ویژگی‌های منحصر به فردی بوده بنابراین دارای الزامات باربری مجزا است. به عنوان مثال، تریلرهای سنگین باید با تریلرهای تخصصی حمل شوند، در حالی که موارد غیرسنگین باید در خودروهای عمومی حمل شوند. شبکه سهامداران پیچیده زنجیره تامین فلز و فولاد به شبکه پیچیده‌ای به عملیات ذینفعان متکی است. این شبکه شامل تامین‌کنندگان (داخلی و بین المللی)، تولیدکنندگان، مشتریان و کاربران نهایی است. این ذینفعان در هر مرحله برای اطمینان از اجرای و مدیریت یکپارچه فرآیند همکاری می‌کنند. هر شکافی در ماژول همکاری می‌تواند منجر به فروپاشی کل فرایند شود. نوسانات صنعتی صنعت فولاد بی‌ثبات است، به این معنی که تغییرات مختلفی در روندها، پویایی تقاضا، انتظارات مصرف‌کنندگان و بحران‌های پیش‌بینی‌نشده دارد. این نشان می‌دهد که زنجیره تامین باید چابک و پاسخگو باشد تا بتواند نوسانات آتی را بدون ایجاد مانع در پویایی کسب‌وکار تطبیق دهد. رقابت در بازار مستلزم پیش‌بینی استراتژیک و تحلیل پیش‌بینی رویدادهای آینده است. چالش‌های پیش روی زنجیره تامین فلز و فولاد اگر چه زنجیره تامین فلز و فولاد فعلی آینده امیدوارکننده‌ای دارد، اما همچنان در برابر کاستی‌های عملیاتی در زمینه‌های گوناگون آسیب‌پذیر است.

بلاگ

چالش‌های زنجیره تامین فولاد

صنعت فلز و فولاد ستون فقرات اقتصاد و پایه و اساس توسعه سایر بخش‌ها است. بنابراین، تولیدکنندگان در سراسر این فضای صنعتی در حال تلاش …

اولین ایستگاه‌های راه‌آهن به شکلی که امروزه می‌شناسیم در اوایل قرن نوزدهم در انگلستان به وجود آمدند. در حالی که بسیاری از این اولین ایستگاه‌ها اکنون از بین‌رفته‌اند، تمام ایستگاه‌های قطار در این لیست به آن دوره زمانی باز می‌گردد. با کمال تعجب، بیشتر این ایستگاه‌ها همچنان فعال هستند. ایستگاه پدینگتون ایستگاه پدینگتون در سال 1838 توسط مهندس عمران مشهور انگلیسی ایزامبارد کینگدام برونل ساخته شد تا به عنوان پایانه لندن برای راه‌آهن عظیم غربی (Great Western Railway) عمل کند. برونل توانست کار خود را در ایستگاه دائمی پدینگتون ادامه دهد و طراحی ایستگاه او به شدت تحت تأثیر قصر کریستال (Crystal Palace) برای نمایشگاه بزرگ سال 1851 قرار گرفت. در طول دهه 1990، ایستگاه پدینگتون به طور گسترده بازسازی شد تا نیازهای مسافران امروز را برآورده کند. ایستگاه راه آهن ویتبسکی ایستگاه راه‌آهن ویتبسکی تنها ایستگاه قطار قدیمی در این لیست است که در انگلستان قرار ندارد. این ایستگاه در ابتدا ایستگاه سنت‌پترزبورگ-تسارسکوسلسکی نام داشت و نخستین ایستگاه قطار ساخته‌شده در کل امپراتوری روسیه بود. ایستگاه راه‌آهن ویتبسکی با حضور نیکلاس اول روسیه در 30 اکتبر 1837، زمانی که اولین قطار روسی به نام پروورنی از سکوی خود به سمت اقامتگاه امپراتوری در تزارسکوئه سلو حرکت کرد، افتتاح شد. در آغاز قرن بیستم، ایستگاه قطار نام فعلی خود، ویتبسکی را دریافت کرد و به شاهکاری از معماری هنر نو تبدیل شد. ایستگاه هارو و ولدستون ایستگاه هارو و ولدستون یکی دیگر از ایستگاه‌های قدیمی در منطقه شهری لندن است. این ایستگاه در تابستان 1837 توسط راه‌آهن لندن و بیرمنگام افتتاح شد. در آن زمان، این منطقه بسیار روستایی بود و بزرگترین سکونتگاه نزدیک، هارو در تپه بود. در پایان قرن نوزدهم، منطقه گسترش یافت و ولدستون به نام ایستگاه اضافه شد. در دهه 1960، بخش‌هایی از ایستگاه هارو و ولدستون به عنوان بخشی از پروژه برق‌رسانی خط اصلی ساحل غربی بازسازی شد. ایستگاه راه آهن یوستون اگرچه ایستگاه راه‌آهن یوستون به سال 1837 بازمی‌گردد، اما نسخه اصلی در دهه 1960 به طور کامل بازسازی شد. ایستگاه یوستون به عنوان پایانه جنوبی خط اصلی ساحل غربی به خیابان لیورپول لایم، منچستر پیکادلی، ادینبورگ ویورلی و گلاسکو مرکزی عمل می‌کند. از آنجایی که ساختمان اصلی ایستگاه یوستون بسیار متمایز بود و دارای یک دروازه طاق بزرگ بود، بازسازی دهه 1960 بسیار بحث برانگیز بود. طراحی جدید منعکس کننده زیبایی‌شناسی مدرن دهه 1960 است و از آن زمان تاکنون هیچ تغییر عمده‌ای در ایستگاه راه آهن یوستون ایجاد نشده است. ایستگاه لاندن بریج ایستگاه پل لندن یا لاندن بریج قدیمی‌ترین ایستگاه قطار در بخش اصلی پایتخت انگلستان است و قدمت آن به پایان سال 1836 بازمی‌گردد. همانطور که از نام آن پیداست، ایستگاه بلافاصله در جنوب شرقی پل لندن واقع شده است. به عنوان یک ایستگاه پر استفاده، ایستگاه پل لندن چندین بار به روز و مدرن شده است. این ایستگاه اخیراً بین سال‌های 2009 و 2017 بازسازی شد و حدود 1 میلیارد پوند (حدود 1.25 میلیارد دلار) هزینه داشت. ایستگاه لیورپول لایم استریت ایستگاه لیورپول لایم استریت در آگوست 1836 افتتاح شد و قدیمی‌ترین ایستگاه خط اصلی پایانه اصلی در جهان است که هنوز در حال کار است. پایانه اصلی راه‌آهن لیورپول و منچستر در خیابان کراون قرارداشت، اما خیلی دور از مرکز شهر بود و خیابان لایم برای مکان پایانه جدید انتخاب شد. از آنجایی که ایستگاه اصلی لیورپول لایم استریت فقط یک سوله چوبی بود، در 184 سال گذشته چندین بار تعویض، بازسازی و نوسازی شده است. ایستگاه راه‌آهن دپتفورد ایستگاه راه‌آهن دپتفورد ممکن است مانند یک ایستگاه کوچک و وصف‌ناپذیر به نظر برسد، اما بخش مهمی از تاریخ لندن است؛ زیرا قدیمی‌ترین ایستگاه قطار در شهر است. ایستگاه دپتفورد برای اولین بار در اوایل سال 1836 به عنوان بخشی از راه آهن لندن و گرینویچ افتتاح شد که به طور گسترده به عنوان نخستین راه‌آهن مسافربری حومه شهر در نظر گرفته می‌شود. ایستگاه دپتفورد از سال 1915 تا 1926 بسته شد و ساختمان اصلی در نهایت تخریب شد. این ساختمان دوم نیز در سال 2011 تخریب شد و با ساختمان فعلی ایستگاه راه آهن دپتفورد جایگزین شد. ایستگاه راه‌آهن هگزام ایستگاه راه‌آهن هگزام سومین ایستگاه راه‌آهن موجود از قدیمی‌ترین ایستگاه‌های جهان به شمار می‌آید. اما دومین ایستگاه راه‌آهن قدیمی است که همچنان مورد استفاده قرار می‌گیرد. این ایستگاه در سال 1835 افتتاح شد و در خط دره تاین واقع شده است که از نیوکاسل بر تاین تا کارلایل امتداد دارد. اکثر ایستگاه‌ها و خطوط مسیر اصلی بسته شده‌اند که منجر به کوچک‌شدن ایستگاه راه‌آهن هگزام شده است. در سال‌های اخیر، منطقه مجاور برای کمک به احیای ایستگاه راه‌آهن هگزام بازسازی شده است. ایستگاه راه‌آهن براد گرین ایستگاه راه‌آهن براد گرین نیز در 15 سپتامبر 1830 به عنوان بخشی از راه‌آهن لیورپول و منچستر افتتاح شد. اگرچه این سایت از سال 1830 به طور مداوم مورد استفاده قرار گرفته است، اما هیچ یک از ساختمان‌های ایستگاه فعلی، ساختمان‌های اصلی این ایستگاه نیستند و به دهه 1970 بازمی‌گردند. به همین دلیل است که ایستگاه راه‌آهن برود گرین با وجود اینکه قدیمی‌ترین ایستگاه در حال کار است، در رتبه دوم فهرست قرار دارد. تمامی سکوهای اصلی این ایستگاه نیز تعویض شده‌اند. ایستگاه لیورپول رود ایستگاه لیورپول رود در 15 سپتامبر 1830 افتتاح شد و آن را به قدیمی‌ترین ایستگاه قطار موجود در جهان تبدیل کرد. اگرچه ساختمان ایستگاه هنوز پابرجاست و به خوبی حفظ شده است، اما از سال 1975 مورد استفاده قرار نگرفته است. امروزه ساختمان ایستگاه لیورپول رود و انبارهای راه‌آهن تاریخی مجاور آن بخشی از موزه علم و صنعت در منچستر هستند. https://www.oldest.org/technology/train-stations/

بلاگ

قدیمی‌ترین ایستگاه‌های راه‌آهن

قدیمی‌ترین ایستگاه‌های راه‌آهن به شکلی که امروزه می‌شناسیم، در اوایل قرن نوزدهم در انگلستان به وجود آمدند. در حالی که بسیاری از این اولین ایستگاه‌ها …

مقالات

معرفی واگن: واگن بالاست

چالش‌های زنجیره تامین فولاد

قدیمی‌ترین ایستگاه‌های راه‌آهن

پل های ارتباطی

دسترسی سریع

همکاران